码头运营商汉堡港口与物流股份公司(HHLA)发言人向其证实,德国联邦信息安全办公室(BSI)系今年年初决定把该码头列为关键基础设施。
这项收购曾在去年9月受到德国经济和气候保护部、内政和国土部等6个参与投资审查的联邦部门的阻挠,声称中国可能会利用其经济影响力来贯彻自身地缘战略利益。但在总理朔尔茨的大力支持下,德国政府最终于10月下旬批准了一项妥协方案,允许中远海运控股旗下中远海运港口有限公司收购“福地”24.9%的股权,低于此前计划的35%股权。
HHLA方面透露,汉堡港“福地”集装箱码头之所以会被重新分类,是因为有关法律规定被引进了新的条例,要求任何“年吞吐量达327万吨的海港和内陆港的运营商”都被视为关键基础设施,而该码头的吞吐量在2023年将明显超过这一数字。
汉堡港是德国最大海港,也是欧洲第三大海港,对德国经济具有突出的重要性,而中国是该港口最大的贸易伙伴。去年10月,担任过近八年汉堡市长的朔尔茨曾表示,批准中企以24.9%的比例入股是“正确”决定。他当时强调,汉堡港是国家财产,永远不会私有化。
此前,汉堡港和汉堡市方面多次表示,希望中资入股能够为其集装箱码头带来更大、可持续的“规划确定性”,提升港口的货物吞吐量,加强其与其他港口竞争中的地位。汉堡港担心,如果交易失败,中远集团可能会将业务转移到鹿特丹、安特卫普等更大的竞争对手处。
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汪文斌表示,我们注意到有关的报道。中德务实合作建立在企业自愿的基础上,互利互惠共赢。德方对中远集团收购汉堡港码头的来龙去脉心知肚明,希望德方不要将正常的商业合作泛政治化、泛意识形态化、泛安全化,人为设置障碍。我们再次敦促德方客观理性看待两国务实合作,为中国企业提供公平、公正、非歧视性的营商环境。
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