在集装箱船租赁市场上，班轮公司面临着艰难的选择：要么接受船东过高的租船费用，要么眼睁睁看着心仪的船舶被别人抢租走。
13万美元/天！赫伯罗特共花1150万美元租了3个月
赫伯罗特刚刚同意以每天13万美元的天价租金，从希腊船东Euroseas公司租下一艘4253 TEU 的“Synergy Oakland”号巴拿马型集装箱船，租期为2022年1月—2022年4月，为期3个月。
现在租船市场同类船型的行情为5万美元/天，虽然13万美元/天的租金远远超出了市场行情，但是赫伯罗特找不到更好的替代方案，不得不以期租的方式把船拿下，向船东支付1150万美元。
值得一提的是，2019年11月，希腊船东Euroseas仅支付了1000万美元就买下了Synergy Oakland号，四年前，类似的巴拿马型集装箱船的租金为8000美元/天。
在赫伯罗特的合同到期后，这艘2009年建造的“Synergy Oakland”号船将被移交给ZIM公司，ZIM以每天42000美元的租金定期租了四年。
非经营性船东不得已开始下新造船订单
Euroseas主席兼首席执行官Aristides Pittas表示，租金的疯涨表明了航运市场良好势头。
他补充说：“我们预计能够继续从目前的航运市场中受益，因为我们4艘船将在未来4个月内开放租赁，还有2艘将在2022年晚些时候租出。”
对于Euroseas公司这样的非经营性船东（NOO）来说，市场如此好也会给他们带来威胁，Alphaliner表示，因为承运人们面临着因为出价没有足够高而租不到船的风险，面对市场份额下降的威胁他们可能别无选择，只能购买而不是租用船舶，以满足自己的需求。
有消息称，非经营性船东Navios与中国船厂舟山长虹国际（ZCIS）已有6艘5300 TEU船的订单，将于2023年交付，新造船交付后直接长期租赁给ZIM公司。
Navios在受到其客户需求的鼓舞，以及承租人长期租赁的意愿后，又从中国船厂舟山长虹国际(ZCIS)订购了两艘5300 TEU的船舶，将于2024年交付。
地中海航运公司在二手船市场上动作很大
这是由地中海航运公司主导的一项战略，自去年8月以来，该公司已购买了124艘二手集装箱船，这是一场前所未有的购买狂潮。
值得注意的是，地中海航运公司最近支付1.05亿美元从X-Press收购了2艘 post-panamax 型集装箱船，分别为4896TEU的“X-Press Jersey”号和5001TEU的“X-Press Guernse”号。
“X-Press Jersey”号现更名为MSC Jersey，是X-Press公司在2019年6月仅以2700万美元收购的。“X-Press Guernse”号是X-Press公司在2014年7月以4700万美元收购来的。
而且，除了在二手船市场上疯狂买船之外，地中海航运公司目前还拥有同行中最大的新造船订单量，大约有60艘船，运力约为100万TEU。
此外，Alphaliner表示，有报道称，地中海航运公司与韩国船厂HHI签署了一份意向书，将再建造6艘运力1.5万TEU的LNG动力集装箱船。
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