马士基油轮公司和希腊船东看上去并不是最合适的合作伙伴，但迫于日益增长的监管压力和举步维艰的航运市场，他们建立了合作伙伴关系。
越来越多希腊船东加入联营池
今年，有几家希腊船东加入了马士基油轮公司的联营池，包括船东Tsakos Group和Velos Tankers，涵盖了从MR油轮到LR2的所有船型。值得一提的是，后者在2021年10月将其4.7万载重吨的“Velos Fortune”号（2007年建造）也加入了联营池。
马士基油轮公司首席商务官Eva Birgitte Bisgaard表示:“希腊是世界上最大的船东国之一，全球约30%的油轮船队由希腊航运公司拥有。”
Eva Birgitte Bisgaard 表示，随着Velos Tankers成为他们最新的合作伙伴之一，来自希腊的联营池合作伙伴数量从2021年年初的2个增加到现在的7个，现在共管理19艘希腊船东的船舶。
另一家与马士基油轮公司加强了合作关系的希腊船东是Chartworld Shipping，该公司最近将第二艘船——2021年新造的“Perseus Star”号LR2型油轮纳入马士基油轮公司的管理之下。
对安全保障的需要促成了合作关系
Bisgaard说:“在此之前，我们的联营池里就有希腊船东，但我们在今年年初看到了更多合作的苗头，我们也一直在关注希腊船舶市场，到底是什么原因促使我们加强合作关系呢？我猜测，由于航运业的复杂性和艰难的市场，希腊船东发现了我们与其他合作伙伴合作带来的好处，我们才能够和希腊船东展开对话。”
Bisgaard补充道：“无论是从监管角度、排放议程还是未来燃料的不确定性出发，航运业的复杂性都在不断增加，即使你是拥有很多船舶的大船东，也很难驾驭这种复杂性与不确定性。我认为有一个安全保障的联营池，有把各种资源聚集在一起的能力，也可以分享联营池内信息资源，这才是我们应该做的事情。”
联营池扩大到220艘
由于油轮船东目前面临严峻的市场形势，联营池确实提供了一个安全保障。在过去三年中，希腊船舶的加入使马士基油轮联营池中的船舶数量增加到大约220艘。
Bisgaard表示:“自2018年以来，我们管理的船舶数量增长了40%以上，我们期待与新的和现有的合作伙伴一起努力，继续扩大我们的联营池规模。”
Bisgaard补充说，“并不是只有希腊的船东可以加入联营池，我们寻找合作伙伴，无论来自哪个国家。随着我们的管理船舶数量的不断增加，我们可以部署更加成熟的方案，解决我们联营池内成员的需求，实现更加深远的影响。”
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