住友集团与吉宝携手在新加坡开展氨燃料加注工作

近日，住友集团与吉宝岸外与海事（Keppel O&M）的全资子公司吉宝远东（Keppel FELS）签署了一份谅解备忘录，将共同在新加坡探索开展氨燃料的应用和实施。

通过此次签署这份谅解备忘录，住友集团和吉宝岸外与海事将合作致力于在新加坡实施氨燃料加注，目标是在2025年左右开始商业运营。

与此同时，住友集团和吉宝岸外与海事将加快开发氨燃料加注船，进而尽快实现氨燃料的供应。据悉，在完成此目标后，双方将继续合作开发新加坡的氨燃料供应链，为实现航运业脱碳作出贡献。

新加坡非常渴望能够减少能源消耗，提高能源效率，并将其发电组合过渡到净零排放，但有限的土地空间仍然是实施大规模绿色能源的关键挑战之一。住友集团和吉宝岸外与海事对此正在探索在新加坡利用氨等绿色能源进行海上发电。

住友集团的能源创新计划负责人Hajime Mori表示，“我们非常高兴可以与吉宝岸外与海事在新加坡合作开展氨燃料方面的合作。根据我们的基本环境政策，我们计划在2050年实现住友集团的碳中和，非常希望与吉宝岸外与海事合作开展这项业务，以实现我们的共同目标。”

吉宝岸外与海事新造船总经理Tan Leong Peng表示，“我们很高兴能与住友集团扩大合作，这将推动吉宝岸外与海事的脱碳工作。吉宝岸外与海事正在与合作伙伴联手，利用其工程专业知识、燃料供应经验和新造船能力，为海运业开发氨燃料供应链。我们还在应用在氨方面的研究，推进绿色能源发电方面的解决方案。这符合吉宝的2030年愿景，其中包括抓住新能源领域的机会。”

对于氨燃料，大家并不陌生。作为一种氢和氮的化合物，燃烧时不产生二氧化碳，同时，由于氨比氢更容易液化和运输，氨也有望作为氢的能源载体，从而发挥作用。氨燃料长期以来一直被认为是大型远洋船舶的下一代燃料，航运业各方也都积极开展氨燃料的部署。

此前，马士基发布的可持续发展报告中提及已弃用LNG，正在就氨燃料等四种未来燃料进行测试；发动机制造商Win GD计划在2025年推出氨燃料发动机；jurong港成为Castor Initiative的最新合作伙伴，以确保和支持其氨动力油轮的燃料加注。

今年3月，丹麦A.P.穆勒-马士基（A.P. Moller - Maersk A/S，马士基集团）、Fleet 船舶管理有限公司（Fleet Management Limited）、吉宝海工海事（Keppel Offshore & Marine）、挪威雅苒国际有限公司（Yara International ASA）、住友商事株式会社（Sumitomo Corporation）和马士基Mc-Kinney Moller零碳航运中心（Maersk Mc-Kinney Moller Center for Zero Carbon Shipping）六家公司机构签署了一项备忘录，旨在探索新加坡可再生船用氨燃料供应和补给，开展研究在新加坡打造船用氨燃料加注供应链系统。