2021年的LNG燃料新造船数量为240艘，超过去4年总和

DNV 表示，订单激增使得每年对LNG燃料的需求再增加 300 万吨。

根据DNV 船级社的数据，2021 年签订 LNG 动力船舶的新造船合同数量超过了过去四年订购的使用 LNG 燃料的船舶数量总和。

Martin Wold是 DNV 的首席顾问，统计了历年LNG动力船的建造数量， 根据他提供的数据，2021 年，全球共订购了240 艘 LNG 动力船。

他还指出，2021年下半年，LNG气船用燃料恰好达到了“完全无法预料的高价”水平。

Wold尤其提到了MSC，MSC 在 2021 年转向使用 LNG 燃料，还试图将已经订购的传统燃料动力新造船改用LNG燃料。近日，有消息表明，该公司又在韩国现代重工订购了的六艘新巴拿马型LNG双燃料集装箱船。

Wold还指出，为了供应不断增长的船队加注需求，LNG加注船 (LNGBV) 的新造船订单量和交付量也均有所增加，仅2021 年的订单就需要每年额外增加 300 万吨燃料。

根据DNV 提供的数据，目前全球共有 35 艘 LNGBV 船舶在运营，另有 24 艘正在订购中16 个正在讨论中。其中包括Polaris New Energy最新交付的第一艘LNG燃料驳船和5,400 立方米LNG铰接式拖驳船（ATB）Clean Canaveral 轮付、新订购的一艘 5,500 立方米的 ATB；以及Fratelli Cosulich 的 8,000-cbm LNGBV和中国海洋石油集团有限公司 (CNOOC) 的 12,000-cbm 船的新订单；以及壳牌在 12 月宣布将租用作为 LNGBV的 Avenir LNG 的两艘 20,000 cbm LNG运输船之一—在建的 Avenir Achievement轮。

DNV船级社的统计数据显示，目前正在运营的LNG动力船有 251 艘，已订购的新造船约有 403 艘。

这些船舶中的大部分是集装箱船，共计 98 艘，其次是滚装船 56 艘，油轮 55 艘，散货船 49 艘。