＂一路一带＂，中国到欧洲的铁运

近年来，中欧多式联运运输量的惊人增长，对世界铁路货运的定义具有史诗般的意义。据统计，已经有3000多列货运列车通过该网络从中国运往德国、俄罗斯、英国、意大利和西班牙等欧洲国家。

新丝绸之路货运列车路线

首先，这只有在连接该地区所有新兴贸易中心的基础设施网络的存在下才有可能。

在很大程度上，它有助于产品从一个点移动到另一个点。现在有了欧亚大陆，新丝绸之路使将所有国家合并成一个庞大的市场成为可能。

目前，该铁路网络由三个主要的运营走廊组成，将中国与欧洲物理连接起来。这是它们的连接方式；

1. 北方铁路走廊

这条路线通过俄罗斯到达欧洲。然而，这条路线的更多部分倾向于遵循与跨西伯利亚快车同义的路线。

2.中央铁路走廊

这条路线穿过哈萨克斯坦，与俄罗斯西部的北部铁路走廊相连。

3. 南部铁路走廊

这是三条路线中最长的一条。它穿越哈萨克斯坦、伊朗、阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其，然后与欧洲铁路网相连。

或者，您可以使用哈萨克斯坦路线前往阿克套，然后乘坐渡轮穿越里海，然后重新连接。

根据具体路线和其他主要因素，火车从中国到欧洲需要 10.5 到 18 天。

当您想通过铁路货运从中国发货时，一切都是为了确保效率和成本效益。

而且，更有趣的是。这条南部路线仍在发展，因此相对不那么繁忙，但北部和中部路线已全面投入运营，并且显然正在蓬勃发展。

北部和中部铁路走廊主要连接三个实质性关税区。而且整个 9000 多公里的路程只覆盖了两个过境点。

另一方面，南线虽然还在成型，但看起来或多或少有些复杂。因为这条路线在最终连接到土耳其的铁路网络之前要经过各种海关制度。

还有，南部走廊政权内部的经济和政治混乱导致了它的发展。但是南线的发展旨在确保类似的和未来的俄罗斯反动制裁不会影响欧盟和中国之间的货物流动。

因此，必须了解“一带一路”的利益；而更广泛的新丝绸之路路线则是提供尽可能多的交通选择。

这样，多样化和互连网络的创建将导致覆盖整个欧亚地区的超强经济网格。事实上，在一个简单的类比中，您可以仅将其称为通往一个目的地的许多不同的道路。

所以基本上，这条铁运路线的想法是促进巨大的欧亚大陆地标内商业关系的不断增长。