中国到中亚的铁路运输-中亚铁运的过去与未来

如果说有什么东西在扩大贸易和促进中亚经济方面发挥了重要作用，那一定是来自中国的铁路货运。

事实上，中国在中亚地区制造了大部分进口产品。从中国到中亚的铁路货运正在成倍地扩大经济。

现在，让我们来了解一下从中国到中亚地区的铁路货运方面。

服务于中亚的线路是南方走廊，基本上是从中国西部到土耳其周围的西欧，途经中亚国家。最初，这条线路的建设仅限于哈萨克斯坦的阿拉木图。在政府间协议之后，连云港港服务于哈萨克斯坦的进出口需求。从哈萨克斯坦的阿拉木图出发，这条南线前往乌兹别克斯坦的塔什干和撒马尔罕。然后前往土库曼斯坦的阿什哈巴德，最后到达里海港口城市土库曼巴希。在这种情况下，货物必须装卸并运到格鲁吉亚的边境港口。

新亚欧大陆桥（南部走廊）,它可以说是从中国通过火车运输多种货物的主要通道。

然而，挑战在于从中国批量运输货物的方式，但又是负担得起的方式。创建新丝绸之路铁路的构想变得生动起来,新丝绸之路倡议认为将路线延伸至西欧并提供通往西欧的通道是理想的。

因此，1996 年从 Tejan 开始建造另一条线路，在 Serakhs 穿过伊朗，到达波斯湾。

这条支线延伸到高加索和土耳其，2016年，这条路线上的第一列从义乌到德黑兰的货运列车在14天内。

从中国到伊朗的铁路货运,这条路线还经过阿塞拜疆和格鲁吉亚，然后与欧洲铁路网相连。

所以，这条路线正在打开所有这些中亚走廊，以进行更好的贸易活动。它在很大程度上扩大了该地区各国的经济并扩大了贸易活动。

因此，中国的铁路网络是其向地区内和国外其他国家运输货物时最重要的资产之一。只要货物在欧洲和亚洲范围内，无论货物的目的地如何，都有多种选择,只需要确保您找到了解中国铁路运输动态的正确托运人就可以。