全球空运市场动态（三月下旬至四月上旬）

【航司】

1. 马士基航空货运：推出中欧航空货运服务，丹麦比伦德机场BLL - 杭州HGH，每周3班，首航3月30日

2. 汉莎航空：货机采购计划，长途货机预计不会有更多订单，因为到2030年前将交付相当多的飞机；短途货机可能会有更多订单

3. 国泰航空：2月份货运量有所增加，3月底客机航班将恢复至疫情前水平的一半，覆盖70多个目的地；年底前，货运舱位供应有望恢复至疫情前85%的水平

【费率】

1. 运费：3月下旬运价维持上涨，预期4月上旬价格持平

2. 燃油：价格下降至俄乌战争之前的水平，但仍然远高于2019-2021年水平

【需求】

1. 2022年全球空运货量：第一季度温和增长、第二季度持平、第三季度下滑且第四季度无峰值(与2021第四季度相比下降14%)：

-- 相比2021全年–2022年全球全年增长率为-4.8%，损失近120万吨；第四季度损失了90多万吨，因为2021的峰值非常强劲

-- 相比疫情前的2019全年–2022年仍高出2%

2. 高科技、时尚、原材料和汽车是值得关注的行业板块。2022年出现较大幅度下滑（值得注意的是相关板块于2021期间有较为强劲增长)，分别下降了5%、13%、5%和10%。

【运力】

1. 2023年2月20日至3月5日期间，全球空运运力增长了+3%（与2019年相比）

2. 地震发生后，由于人道主义援助，飞往土耳其和叙利亚的包机激增。在地震发生后的4周内，仅阿达纳一地平均每天就有约10架次航班登陆

3. 由于货运市场的疲软和货机高昂的运营成本（尤其是B747F），纯货机运营商面临困难时期