NO.1、一季度国际海运需求持续下滑
上海国际航运研究中心最新发布的《2023年第一季度全球港口发展报告》（简称《报告》）显示，一季度国际海运需求持续下滑，全球仅亚洲港口维持平稳增长。此外，全球港口集装箱吞吐量普遍下跌，全球港口液体散货吞吐量表现较好。
《报告》提到，一季度大部分港口集装箱吞吐量陷入负增长。欧洲港口因经济不确定性增加和较高水平的通货膨胀率，导致集装箱航运需求放缓。美洲港口由于制造商和分销商仍在努力消化原材料和产成品的过剩库存，订单大幅减少，使美国港口集装箱吞吐量、铁路和卡车运输量大幅下降。
虽然受到美国和欧洲需求减弱的影响，我国港口一季度增速放缓，区域内集装箱贸易依然维持正增长。
NO.2、印度多个港口停运
由于强热带风暴“比帕乔伊”(Biparjoy)正向印度西北走廊移动，古吉拉特邦沿海的所有印度港口都已停止运营，直至另行通知。
受影响的港口是该国一些主要的集装箱装卸港，如最繁忙的蒙德拉港(Mundra)、皮帕瓦沃港(Pipavav)和哈吉拉港(Hazira)。
一位当地业内消息人士指出，“蒙德拉港已暂停船只靠泊，并计划转移所有停泊的船只以撤离泊位。”根据目前的迹象，风暴预计将于周四在该地区登陆。
NO.3、马士基被罚980万美元
日前，美国联邦海事委员会（FMC）对马士基子公司汉堡南美（Hamburg Süd）处以高达980万美元的罚款，这是2022年夏天以来，FMC对班轮公司开出的最大一笔罚款。
据悉，总部位于美国佛罗里达州的家具进口商OJ Commerce（OJC），最初于2021年向FMC提起诉讼，指控汉堡南美违反合同，收取不合理运费，要求后者赔偿1亿美元。
FMC称，汉堡南美和OJC对许多事实的指控持不同意见，OJC对此进行了激烈的诉讼，原因是汉堡南美拒绝为OJC提供合同中明确的舱位。最终，FMC作出向班轮公司罚款980万美元的决定。
据了解，此次罚款与美国《海运改革法案》的内容有关。FMC在一份声明中表示：“此案引发了关于拒绝交易索赔、报复索赔和赔偿计算的新法律问题。”
NO.4、全球最大LNG运输加注船完成装载
图源：央视新闻
6月12日，经过14个小时的作业，全球最大的LNG（液化天然气）运输加注船“海洋石油301”号完成保税LNG装载。
该船于6月11日停靠在宁波舟山港穿山港区中国海油宁波“绿能港”码头开始装载作业，该码头也成为浙江首家为LNG加注船提供保税LNG的接收站，为浙江自由贸易试验区油气全产业链开放发展提供有力支持。
据了解，“海洋石油301”号是我国自主研发建造，船长184.7米，型宽28.1米，一次性最多可装载3万立方米液化天然气，本次装载了1.1万立方米。
NO.5、洪都拉斯养殖南美白对虾获准输华
6月12日，中国与洪都拉斯正式签署洪都拉斯输华养殖水产品的检验检疫和兽医卫生要求议定书，标志着洪都拉斯南美白对虾获得输华准入。
日前，海关总署已批准洪都拉斯9家养殖水产品企业在华注册，可开展南美白对虾输华贸易。这将促进中洪两国贸易发展，丰富我国市场对优质水产品的消费需求。
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