集装箱运输运费的计算

国际集装箱运输运费的计算方法与普通现货运输运费的计算方法相同，运费按照费率规定中规定的费率和收费方式计算，还有基本运费和附加费。但由于集装箱货物可以在集装箱货运站(CFS)包装，也可以由货主自行包装托运，所以运费计算方法也不同。主要表现在集装箱货物整箱托运，使用承运人的集装箱时，对集装箱装运运费有“最低计费吨”和“最高计费吨”的规定，也有特殊运费和附加费的计算规定。

 

    1.LCL海运运费的计算。

 

    目前，航运公司对集装箱运费的计算基本上是以杂货运费的计算标准为基础的。“运费按托运货物的实际运费吨收取，即大的按大小吨收取，大的按重量吨收取；此外，与集装箱有关的费用，如LCL服务费，应加到LCL货物的海运费用中。由于包装货物涉及不同的收货人，包装货物不能接受货主选择港口或改变目的地的请求，因此在包装货物的装运运费中不存在选择港口附加费或改变目的地附加费。

 

    2.全案海运运费计算。

 

    对于整箱托运集装箱货物的运费收取:一种方法是按照实际运费吨收取，就像每箱货物一样。另一种目前广泛使用的方法是根据集装箱的类型按集装箱收取运费。

 

    在整个集装箱托运，所用集装箱归船公司所有的情况下，承运人有按照“集装箱最小化”和“集装箱最大利用率”支付海运运费的约定。

    (1)按集装箱最低利用率计费。

 

    一般来说，班轮公会通常只计算集装箱内货物的吨位，而不对集装箱本身的重量或体积收费，但对集装箱的装载利用率有一个最低要求，即“最低利用率”。但对于某些承运人或班轮公会，只有在使用专用集装箱船运输集装箱时，才不收取集装箱本身的运费，而使用定期船运输集装箱时，则按照集装箱的总重量(包括集装箱内货物的重量)或总体积收取海运费。

 

    规定集装箱最低利用率的主要目的是在装载货物的吨位(重量或体积)不符合规定要求的情况下，按照最低利用率对应计费吨计算运费，以保证承运人的利益。在确定集装箱的最低利用率时，通常应包括托盘的重量或体积。最低利用率主要取决于集装箱的类型和大小以及集装箱班轮公司遵循的管理策略。当然，在一些班轮公会的运价表中，集装箱的最低利用率通常只与箱子的大小有关，而与集装箱的类型无关。目前按集装箱最低利用率收取运费的形式主要有三种:最低装载量、最低运费金额和以上两种形式的混合形式。

 

    最小装载吨可以是重量吨或体积吨，也可以是集装箱装载能力(负载或体积)的百分比。以重量吨或体积吨表示的最小装载吨位通常根据集装箱的类型和大小而不同，但在某些情况下可以相同。当最小装载吨由集装箱装载能力的一定比例确定时，对于集装箱的装载能力和容积能力，该比例通常是相同的，但当然也有差异。

 

    最低运费金额是每吨或集装箱的最低运费金额，后者也称为“最低集装箱运费”。

 

    对于上述两种形式的混合形式，按照以下方法确定容器的最低利用率:

 

    (1)集装箱装载能力或容积能力的一定百分比加上集装箱单位容积或每个集装箱规定的最低运费；

 

    最小重量吨或体积吨加上一定百分比的集装箱容量。

 

    (2)短装运费的计算。

 

    当集装箱装载的货物总重量或总体积未达到规定的最小重量吨或体积吨，导致集装箱装载能力未得到充分利用时，发货人将支付集装箱短缺的运费。事实上，集装箱运费是对欠装吨收取的运费，即规定的最低收费吨与实际装载货物数量之间的差额。在计算有缺陷的集装箱的运费时，计算标准通常是集装箱中所含货物的最高费率。另外，当集装箱最低利用率以“最低包装运费”的形式表示时，如果集装箱所载货物吨位乘以基本费率再加上相关附加费所得的运费金额仍低于最低包装运费，则按照后者收取运费。

 

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