2020年终于到了年底，这一年，我们所有人都经历了太多。如果要给2020年的年度密码投票的话，那“不确定性”一定是top one。
当感到昨天今天和明天的每一天都仿佛穿越了时空的时候，转念一想：今年可是2020年啊！
回顾2020，我们有太多的事情可以总结，有太多的经验需要默写，也有太多有意思的故事。
1.新冠病毒来了
COVID-19已经让所有人头痛了整整一年，这一年，它给航运业各个行业都带来了挑战和机会。
邮轮业：
集运业：经历了上半年的悲观与绝望，随后峰回路转，集运公司今年预计全年将赚得盆满钵满。
在经历了上半年的低油价带来的大量运输和囤油需求所带来的船舶租金大涨后，油轮行业旋即进入了一场并不能看到头的低谷期。
2.海员换班危机
根据最新统计，约40万名海员受到了海员换班危机的影响，被迫超期工作。11月，一位称为“秘密船长”的匿名水手向我们详细讲述了船员们在油轮上身心俱疲的状态。12月，ILO的专家委员会在一份正式的裁决中批评道，参加《海事劳工公约》的国家没有在疫情期间向海员提供关心的义务。这项裁决具有里程碑式的意义。它将要求各国政府向船员提供医疗服务，遣返滞留海上的海员，也意味着海员换班危机即将结束。
3.油价暴跌
谁能在新年前夜预测到，2020年油价将有史以来第一次跌至负值呢?但这样的事情的的确确就发生在了这魔幻的2020年。3月初，OPEC出人意料地未能就原油供应问题达成共识，俄罗斯和沙特阿拉伯因此爆发了一场价格战，这使VLCC的收入增至每日近25万英镑，媒体用“疯狂”、“不可思议”来形容当时的市场，VLCC租金水平在10小时内飙升35个点。原油和产品油轮的需求大涨，浮动储罐都开始重新起航。
4.买它！买它！买它！
4月底，投资者们对油轮行业的兴趣大幅上升，4月27日，油轮类股票在纽约交易所创下了纪录，这一天的交易量是过去6个月平均日交易量的5倍以上。
5.60秒沉没
6月份，在呼啸的哨声、爆炸的舱口盖和滚滚的铁矿石堆中，韩国航运公司Polaris shipping的30万吨VLOC-stellar banner(2016年建造) 在一分钟内便消失在了大西洋的海浪之下。这艘矿砂船于2月底在距巴西圣路易斯市100公里处搁浅后，被宣布为全损，随后作沉船处理。这也引起了淡水河谷(Vale)的高度重视，随后，淡水河谷陆续淘汰了25艘VLOC，并将其称为一种“新的风险管理方法”。
6.搁浅
2020年最臭名昭著的沉船事故之一，7月份Wakashio若潮号(2007年建造)的搁浅是最引人注目的事件。7月下旬，这艘好望角型散货船在毛里求斯海岸搁浅，随后断裂成两段，1000吨燃油流入大海，污染了毛里求斯约32公里的海岸线。然而该事故的原因竟是海员想要在生日派对上蹭到手机信号。12月，若潮号的租家商船三井公司将事故归咎于“过度自信”和“自满”，还发起了一场耗资500万美元的安全宣传活动。
7.油轮不断发生莫名爆炸
今年，中东的油轮仍在继续出事儿，但迄今为止没有出现严重伤亡。最近的两次事故分别是11月，沙特阿拉伯一艘aframax油轮上的地雷引发了爆炸。12月中旬，Hafnia的一艘产品油轮由于“外部原因”，在沙特阿拉伯红海港口吉达卸货时发生爆炸和火灾。
8.贝鲁特的悲剧
8月初，历史上威力最大的一次人工非核爆炸震动了整个贝鲁特港。8月4日，黎巴嫩首都发生巨大爆炸，爆炸点位于一个存放6年前从一艘船上缴获的硝酸铵的仓库，这起爆炸造成204人死亡，数千人受伤，其产生的地震波相当于3.5级地震。10月，黎巴嫩政府要求国际刑警组织对将危险品运送至贝鲁特港的3,226 dwt的Rhosus货轮(1986年建造)的船长和船东发出逮捕令。
9.世界上最大的新造船项目
2020年的大额交易很少，但卡塔尔于今年4月逆潮流而动，启动了全球最大的新建项目。迄今为止，卡塔尔已经在中国和韩国的造船厂预订了近120艘LNG运输船。今年4月，该国与中国的沪东中华签署了一项具有里程碑意义的LNG运输船预订建造合同，合同标的共16艘船舶，总价值超过28亿美元。今年6月，天然气生产商Qatar Petroleum与韩国三大造船厂签订了一项187.5亿美元的合同，共计100多艘LNG运输船。
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