创新高！美西航线运价升至4189美元，是去年同期3倍，多家船公司继续收

跨太平洋市场运价在保持稳定了一段时间后，近期又开启了涨涨涨模式。

根据波罗的海每日运价指数（Freightos Baltic Daily Index），2020年12月28日，亚洲-美国西海岸航线运价达到4189美元/FEU，创下历史新高，较12月25日上涨8%，是2019年同期的3倍。

与此同时，亚洲-美国东海岸航线运价，也达到惊人的5397美元/FEU，较12月25日上涨9%，是2019年同期的两倍。

而根据上海航运交易所数据，2020年12月25日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费），分别为4080美元/FEU和4876美元/FEU，其中，美西航线比此前一周上涨4.6%。

上海航运交易所分析师表示，上海港至美西、美东航线船舶的平均舱位利用率，维持在接近满载的水平。但美国疫情导致集装箱周转受阻，大量集装箱滞留在当地码头，港口拥堵日益加剧，缺箱状况始终得不到缓解。

此外，包括达飞、赫伯罗特、长荣海运、HMM、ONE、阳明海运及以星航运在内的多家船公司已宣布，从2021年1月1日开始，在跨太平洋航线上，收取1000美元～1200美元/FEU不等的综合费率上涨附加费（GRI）。

市场预计，运价上涨的趋势将一直持续到2021年1月。

与快速增长的运输需求相对的是，满载的大船抵达美西港口后，却面临无处停靠的窘境。

根据南加州海运交易所（Marine Exchange of Southern California）2020年12月28日发布的报告，共有24艘集装箱船停泊在圣佩德罗湾（San Pedro Bay），另有5艘船舶即将到达。

报告称，当地的常规锚地已停满船舶，部分应急锚地也已被占用。

Marine Traffic使用自动识别系统绘制的地图，显示了圣佩德罗湾集装箱船堆积的程度，近几周情况有所恶化。

据统计，11月份有26艘额外船舶停靠洛杉矶港，12月份达到31艘。一位港口管理人员表示，预计在2021年1月，将有更多的额外船舶停靠。

而洛杉矶港和长滩港的装卸能力，已面临严重不足。洛杉矶港本周将进口集装箱11.65万TEU，预计到2021年1月，将大幅增加至每周15万TEU。

运价的持续上涨以及美西港口的严重拥堵，已经使托运人的成本创下了前所未有的新高，托运人不得不重新评估2021年的运输成本预算。