2020年是中国港口业面临严峻考验的一年，既要面对新冠疫情全球肆虐的影响，又有全球经济格局变化的严峻挑战，招商港口迎难而上，化危为机，精准施策，成效显著，集装箱吞吐量在3月触底后逐步回升，6月首度转负为正，下半年屡创新高，全年逆势冲上1.22亿标箱的新高，同比增长7.8%。其中，中国内地码头完成8,576万标箱，港台地区码头完成714万标箱，海外码头完成2,878万标箱；全年散杂货吞吐量完成4.5亿吨。
2020年，招商港口以“弘扬蛇口精神、践行国家战略、迈向世界一流”为目标，一手抓抗疫、一手抓生产，旗下多个码头攻坚克难，把握机遇，多渠道拓展货源，开辟新市场，创出历史新佳绩。
深圳西部母港：抢抓机遇、跑赢大市
得益于国内疫情缓解，招商港口深圳西部港区2020年下半年业务量复苏明显，全年再次刷新了集装箱吞吐量的历史纪录，完成集装箱吞吐量1,184万标箱，同比增长3.6%，高于深圳全港的3.0%增幅；其中外贸完成1,111万标箱，同比增长2.7%。能取得这样的成绩，抢抓发展机遇是关键。深圳西部港区利用多种渠道努力招揽货源、开拓市场，保持了大宗货源形势稳定，来自全球各地的集装箱班轮如期靠泊、顺利装卸。一系列的组合措施，比如提前申报、整船换装等，促使深圳西部港区在出口有较大增长；进口方面，货源的开发力度加大，整体来看，部分地区业务受到新冠疫情影响，但集装箱吞吐量仍然保持增长。
湛江港集团：逆势增长，多种货类货量创历史新高
湛江港集团通过招商港口南北协同网络，内贸箱量、海铁联运货量较快增长；同时致力扩大区域中转，增加了回程货源的开发，集装箱吞吐量完成122万标准箱，同比增长10.0%；全年完成散杂货吞吐量9,087万吨，铁矿石、粮食等主要货类完成量均创历史新高。在新冠肺炎疫情及国际贸易形势动荡中保持逆势增长，生产再攀高峰，为巩固招商港口散货母港地位、打造区域强港交出了一份出色的答卷。
汕头招商局港口：集装箱吞吐量增幅名列全国首位，利润翻番
2020年集装箱吞吐量首次突破100万标准箱，逆势大幅增长39.6%，增幅在全国沿海港口名列前茅。预计其年利润同比翻番，超额完成年度生产经营目标。汕头招商局港口吞吐量之所以能实现了历史新跨越，加入百万标箱港口企业行列，主要得益于内贸集装箱本地货源市场基本稳定，广澳港区二期投产后优势明显，与船公司整体合作趋势良好，中转箱量有所增加。该港集装箱已进入规模化发展的新阶段，港口的服务能力、区域影响力、竞争力再上新台阶。
海外：集装箱吞吐量双位数增长，海外母港实现一体化运营
2020年，招商港口通过Terminal Link新收购的8个码头的加入，促使海外码头集装箱吞吐量同比增长达38.1%。值得一提的是，招商港口在斯里兰卡打造的海外母港科伦坡国际集装箱码头（CICT）与汉班托塔港项目（HIPG）实现了一体化运营，在操作、设备、财务、防疫等多方面实现协同，保证了操作运营效率及质量，两港业务均实现逆势增长。其中，CICT全年集装箱吞吐量同比增长1.9%，HIPG散杂货吞吐量同比增长近1.5倍。巴西新冠疫情面临严重考验，TCP积极抗疫，狠抓当地农产品出口持续增长的难得机遇，集装箱吞吐量同比增长7.4%。
招商港口在2020年多重严峻考验面前敢于迎难而上，战疫复产，奋发有为，实现了业务的历史新增长。2021年，招商港口人将强化战略定力，继续传承“招商血脉、蛇口基因、海辽精神”，不忘初心，擘画蓝图，勇担使命，行稳致远，为2022年成为世界一流企业做出不懈的努力。
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