由于进口激增，美国最大港口洛杉矶港，正持续承受着大量集装箱进港的压力，同时港口严重拥堵，大批船舶在等待靠泊。
而且美西港口的状况似乎越来越糟，有报道称港口的码头工人确诊病例正在激增，恐面临关闭！此外为了缓解拥堵，洛杉矶港计划出台奖励新政，以提高运输效率。
▍洛杉矶-长滩港口新冠爆发 700名员工感染
美西时间1月20日，据《洛杉矶时报》报道，洛杉矶和长滩港有近700名码头工人感染了新冠病毒，还有数百人正在休假隔离之中，两个港口数十亿美元的物流经济很可能因此出现严重放缓。港口呼吁尽快为1.5万名码头工人接种疫苗。
随着病毒的蔓延，整个南加都面临着威胁，码头工人的感染率也在不断攀升，港口方面担心劳动力短缺可能会迫使码头关闭。
洛杉矶港的执行董事Eugene Seroka表示，目前有1800名工人因为新冠无法上班，这包括已经染病的、正在隔离的、等待测试的，还有一些害怕的。此外，还有一些员工在生病的情况下继续工作。
众议员Nanette Diaz Barragan和Alan Lowenthal在1月15日写给加州和洛杉矶县卫生官员的信中写道：“如果不立即采取行动，美国最大的港口可能面临关闭，这是非常现实的危险。这不仅对南加社区来说是灾难性的，对全美港口的货物流通也将造成影响。”
两名议员表示，港口是国家的关键基础设施，也是抗疫医疗物资的重要物流渠道，从亚洲进口的防疫设备，包括口罩、消毒剂和呼吸机都要从洛杉矶和长滩两个港口进入美国。
在疫情爆发的前几个月里，洛杉矶港的集装箱吞吐量下降了近19%。但在2020年下半年，集装箱吞吐量增长了近50%。这导致了港口货物的积压，集装箱数量大增，而码头人手紧缺。截止到1月19日，共有45艘船只停泊在这两个港口外等待卸货，这是最近六年以来最罕见的长达数月的延迟。
▍洛杉矶港计划财务奖励码头750万美元以提高效率
据悉，洛杉矶港将采取财务激励计划，从2月1日开始，对集装箱码头改善卡车周转时间和完成双重交易将进行奖励，估计金额为750万美元。
该港口表示，激励计划旨在帮助卡车更快、更有效地通过集装箱码头。通过缩短卡车装卸货物的时间，码头运营商可以获得该港口的“财务奖励”，卡车也将给予奖励。
洛杉矶港执行董事Gene Seroka在港口公告中说：“现在比以往任何时候都需要这种做法，以缓解持续增长的供应链压力。当卡车快速进出港口时，港口的流动性更强，生产率也更高。”
据报道，通过洛杉矶港进出口的集装箱中，约有四分之三由运货卡车处理。洛杉矶港的进口远远超过出口。该港口表示，这种不平衡已经减少了流通中的车架数量，导致进港集装箱堆积在码头上，并减慢了卡车进出码头的速度。
APM码头的发言人周三对美国托运人说：“APM码头是北美最大的私人集装箱码头，位于洛杉矶港Pier 400码头，在过去五个月里，港口经历货物激增期间，进口货物在码头的停留时间大幅增加，随着集装箱吞吐量的增加，进口集装箱的堆垛从三层堆到五层高。”
他说：“货物密度的增加，直接影响到运送进口货物的卡车司机的服务水平。”
洛杉矶港口委员会（Los Angeles Harbor Commission）上周批准了该港口的计划，该计划将向码头支付750万美元费用，卡车每装载一个20尺柜的周转时间缩短5%或更多将奖励50美分至2.75美元。根据港口的说法，随着码头改善周转时间，“奖励率”将以递增的比例增加。
该港口的公告说：“如果一个码头在一个月内的平均周转时间不超过35分钟或更短时间，它将获得每箱或空箱3美元的最高费率。”
除此之外，如果至少有一半的卡车把一个集装箱卸下来，然后装载另一个集装箱一起离开，那么每装载一个TEU集装箱码头可以赚到40美分到1.4美元。该港口表示，这一比例是根据当月所有登记口的双重交易数量计算的，与轮班奖励一样，随着双重交易比例的增加，奖励的比例也会上升。
根据港口数据，预计本周将处理138,691标准箱的进口。下周一至1月30日之间为148,277标准箱；在1月31日至2月6日之间为138,172标准箱。
港口没有说明奖励计划是否会在货物拥堵消退后继续进行，只是指出“只要该计划继续有效，奖励将每月支付一次”。但是，港口补充说，该计划第一年的估计成本为750万美元。
码头必须提供信息才有资格获得奖励。码头提供的有关卡车运输的详细信息将由港口优化工具收集和处理，港口优化工具是港口用来更新供应链利益相关方货物状态的工具。
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