2020年1月，中美双方签署“中美第一阶段经贸协议”，这一协议是由美国前任总统特朗普亲自敲定的。但近日在被问到中美第一阶段经贸协议是否还有效时，白宫给的却给了一个“弹性”回答：要重新评估。
▍美国将重新评估中美经贸协议
据路透社华盛顿消息，美国当地时间1月29日，美国拜登政府将重新评估前总统特朗普时期的国家安全措施，其中包括中美第一阶段经贸协议。
报道称，针对关于中美第一阶段经贸协议是否还有效的提问，美国白宫新闻秘书珍·普萨基当地时间1月29日在白宫例行记者会上说：“前任政府出台的所有关系国家安全的措施都要重新评估，不要想当然地认为会继续推进”。
据报道，普萨基表示拜登政府会专注于在强有力的位置上处理中美关系，这意味着美国要“与我们的盟国和伙伴们就如何与中国打交道进行协调和沟通”。
报道援引美国政府消息人士的话称，拜登政府在评估期间会暂停实施美国对3700亿美元中国商品加征关税的措施，直到全面评估完成、美国找出与其他国家联合对华的最佳办法后，再决定做出哪些改变。
▍跨太平洋箱量达到极限
此外，据外媒报道，亚-美跨太平洋贸易中的集装箱量已达到极限。洛杉矶和长滩港口的大规模港口拥堵正迫使承运人采取极端措施。
随着越来越多的集装箱船抵达，由于船舶在锚地等待泊位严重不足，南加州港口的积压量已达到67艘创纪录的水平。这是17年来船舶首次在圣佩德罗湾锚地外停泊，预计拥堵将至少持续到2月中下旬。
为此，赫伯罗特在2月取消19个航次。“需要强调的是，船只不会在任何时候闲置，我们已尽可能多地出航，”该公司强调。
截至上周，有将近30万个20英尺标准箱在等待卸载。
Flexport全球海运负责人Nerijus Poskus说：“他们无法为船舶提供及时的服务，这导致了10-14天甚至更长的等待时间，具体时间取决于码头。”
再加上上周由于风暴恶劣天气影响，其中许多船只不得不离开锚地并出海。以及码头工人大量感染新冠病毒，人数已增至803人，码头工人减少，这双重打击使得圣佩德罗湾更是拥堵不堪。
根据南加州海事信息1月31日消息，洛杉矶/长滩所有的锚地和亨廷顿附近的所有应急锚地都已泊满。港区共有67艘集装箱船，创下了新纪录，1月1日-1月2日还有10多艘集装箱即将驶抵，平均排队等待靠泊时间早已超过7天。
▍疫情致美国经济陷入74年来最严重衰退
美国商务部日前公布的首次预估数据显示，受新冠疫情冲击，2020年美国实际国内生产总值(GDP)萎缩3.5%，创1946年以来最大年度跌幅。这也是美国经济自2008年国际金融危机以来首次出现全年萎缩，凸显疫情对经济破坏程度之深。
从全年GDP分项数据来看，传统上作为美国经济增长主引擎的个人消费支出全年下滑3.9%，为1932年以来最差表现；企业投资和出口也遭受冲击，全年固定资产投资下降1.8%，出口下降13%。主要受针对疫情出台的财政纾困措施影响，全年联邦政府开支增加4.4%。
美国联邦储备委员会日前结束今年首次货币政策例会后发表声明说，近几个月来，美国经济活动和就业复苏步伐有所放缓，受疫情冲击最为严重的部门尤其低迷。疫情将继续对经济活动、就业和通胀造成压力，并对经济前景构成相当大的风险。
美联储主席鲍威尔表示，美联储将继续保持高度宽松的货币政策立场，直至实现充分就业和物价稳定两大目标，但目前美国经济距离这两大目标仍有“很长的路”要走，可能“需要一段时间”才能取得实质性进展。
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