箱船租金上涨停不下来！
集装箱船租赁市场正处于2008年以来的最高水平，而且人们仍有信心在今年继续保持这种状态，因为除了疫情还有其他因素在支持着集装箱船的租船率。
集装箱运费飙升、箱量短缺已经有目共睹，除了这两个焦点外，集装箱船租金也一直在上涨。
各种规模的集装箱船的租金都出现了暴涨，导致国际集装箱船租船指数HRCI（Howe Robinson Containership Index）上周达到1293点，是2008年以来12年多来的最高水平。
反应集装箱船舶租船市场情况的汉堡船舶经纪人协会(Hamburg Shipbrokers ' Association)提供的极具影响力的新版集装箱船定期租赁指数（New ConTex Index）持续上涨，最新一期也较上周上涨19点至782点。
集装箱船舶租金的大幅上涨也带动了多用途船舶MPP租金的猛涨。
克拉克森研究最新一期报告显示，虽然中国农历新年（航运市场传统淡季）即将到来，集装箱租船市场一直保持良好态势，尽管与近年来相比，假日期间的空白航班有所减少，但几乎所有贸易航线的可用运力仍难以满足需求，地区港口日益拥堵也造成了影响。
箱子供应不足的情况仍在继续，而高涨的运费支持了租船费率的进一步上涨。吨位提供者（集装箱船东）目前希望通过与集装箱航运公司锁定更长的租期来稳定更好的收益。
Howe Robinson Partners的集装箱船研究主管John D’ancona表示："有些人认为2019年运价的增长是因为脱硫塔改造的问题，一些船舶退出了市场，运力削减；2020年运价的增长是因为新冠疫情，然而，基本面的稳步改善意味着市场已经走上了调节的道路。
D’ancona说：“虽然现货市场在2020年5月陷入低谷，有200艘船处于闲置的状态，但随着贸易回升，各航运公司试图处理全球供应链的混乱，现货市场迅速反弹。很快，我们看到几乎没有船舶在闲置了，而且突然之前，我们的租船市场变得很热闹。”
集运公司”抢船“！
为了能够更好的锁定运力，包括中远海运集运在内的集运公司不得不通过高租金，长租期的方式来锁定运力。
而除开租船外，更有集运公司直接砸出真金白银购买船舶。
在D 'Ancona看来，集装箱航运公司收购二手船舶是租船市场的另一个支撑因素，可以帮助较高的租金持续更长时间。D 'Ancona说：“集装箱航运公司真的”扑向“了市场，一直在抢购这些船舶”。
克拉克森报告也表示，“现在的情况是，几乎所有的船舶都将在租船市场上消失（被租完），尤其是那些大型船舶。一些航运公司甚至正在通过购买船舶来解决运力问题，这可能将进一步阻碍更活跃的租船市场，但从短期到中期来看，船东的前景似乎很光明。
我国台湾地区的万海航运和世界第二大集运公司MSC近段时间以来就在二手集装箱船舶市场掀起不小风浪。
而据最新了解，这两家公司的运力扩张计划目前还并没有结束。
万海航运正斥资近4000万美元收购两艘中型集装箱船，这是该公司两个月内的第七和第八次收购。MSC也于最近再次购买了8艘从1100 teu到2700 teu不等的集装箱船舶。
具体而言，万海近期再次斥资1850万美元购买了一艘 5,642-teu名为 Granville Bridge (built 2006) from的船舶，卖家为日本船东Doun Kisen。该公司还将花费2100万美元从船东公司(CMB)手中收购4255 teu的Harrier Hunter(2009年建造)。
此外，之前一直在买船的MSC近几周再次豪购8艘船舶。
根据 Alphaliner 的最新报告，MSC 已经从德国船东Hans Peterson手中买下了2001年建造的2764 TEU集装箱船Westermoor号，目前该船已经租给了 Hapag-Lloyd 公司。该公司还从德国船东 Foroohari 手中收购了建造于2008年、2,546TEU的BF Osprey 和 BF Mahia 姊妹船。
该公司还购买了2003年制造的1,683 teu北的Bomar conquish号和Bomar Valour号。Bomar conquish号已经由 MSC租用到，而 Bomar Valour 号则由马士基公司运营。
此外，据了解，MSC从总部设在奥斯陆的 Atlantica Shipping 公司购买了1998年建造的1730TEU Miro号和2002年建造的Spero号，并从ebsen Shipping Partners购买了1996年建造的1122 teu Boundary号。
宁愿买船的集运公司不止万海和MSC两家。
另据了解，泰国集运公司 Regional Container Lines (RCL)近日从日本正荣汽船购买了一艘2007年建造，6,350-teu 名为APL Norway的大船，交易价格大约为3120万美元。
箱船租金未来预期仍乐观！
展望未来，D'Ancona对船东的租金仍持乐观态度："租金可能会全面放缓，但我认为不会崩盘，可能在第三季度出现低点，但到第四季度就会开始回升。"
Blue Chartering的董事总经理Simon Aust说："我认为我们还没有达到峰值，如果你看看第二季度的船舶供应情况，就会发现仍有空间，租船市场还有进一步上升的潜力。"
MPC Capital的首席执行官John Freydag也有类似的观点："我们还没有看到峰值。租金可能不会像最近看到的那样直线上升，但市场依然会保持坚挺，整体趋势有增无减。”
赫伯罗特首席财务官Mark Frese认为，集装箱运价和船舶租赁的前景都很乐观。总的来说，是对箱、舱位和船的强劲需求。"
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