2020年，美国港口不堪重负，货运成本上升，货物坠海的事故频频发生，给身处疫情的美国零售商造成巨大的亏损。
众所周知，美国一直是资本大国，随着之间的疫情加重，美国对来自他国的商品的需求也更加强烈，最近报道的新闻中显示，一些进口的商品停滞在洛杉矶港口，迟迟不能卸货，给美国一些零售企业造成了巨大的压力。
美国零售企业叫苦连天
从家电制造商到鞋类品牌再到健身器材制造商，各种规模的公司都在报告物流方面的困难，特别是在跨太平洋贸易路线上。持续的运输问题可已经威胁到许多美国零售商的库存，国内卖家也纷纷叫苦。
显然这些问题不是一时半会能够解决的，美国健身器材企业鹦鹉螺也在电话会议上得出结论，受到物流影响，他们不得不推迟最近打算在市场上发布的几款新型互联网跑步机。
该公司的财务负责人称，因为物流问题，公司将与一些购买方就近几周的交货日期重新商定，而本年的第2到第3季度将停止发送采购订单。
虽然目前物流问题仍然没有得到缓解，但是美媒依然乐观，他们认为国外一些买家对美国货品需求强烈，即使美国现在出口量不多，过一段时间，目前的困境会自然而然地解决。
来自国外的商品在美国港口堆积
媒体报道显示，2月25日有27艘货船在洛杉矶和长滩周围滞留，并且在此等待多时，平均等候时间在一周以上。另一方面，卫星定位追踪也让媒体注意到旧金山也停泊了十几艘集装箱船只，这些船只将等待在奥克兰港靠岸。
Crocs Inc.首席执行官安德鲁·里斯（Andrew Rees）在本周的财报电话会议上表示：“通过长滩和其他港口运输，将其运送到客户现在确实是个挑战。”
供应紧张，再加上运输集装箱的短缺，开始打击许多美国制造商公司和贸易商的运营。鞋厂Wolverine World Wide Inc.表示，由于积压的订单，2000万美元的销售额将从第一季度转移到第二季度。
从近期数据上看，在洛杉矶港和长滩港外等待靠泊的船舶，不怎么见减少，而是继续向北部港口蔓延，等待进入奥克兰港的船舶，也开始大排长龙。
从美国佐治亚州萨凡纳（Savannah）的东海岸到洛杉矶（与亚洲进行贸易的最大门户）之间，所有这些入港产品正在堵塞该国最大的港口。等待进入洛杉矶和长滩附近港口的集装箱船周四晚有27艘，平均等待时间超过一周。
根据卫星追踪，停泊在旧金山湾的大约有12艘集装箱船在奥克兰港等待泊位。
此外，2月剩余一周的信号预测显示，洛杉矶当月进口量将超过50万标准箱，3月第一周抵达船舶的进口集装箱清单明细比2020年同期增长217%。
据奥克兰港称，洛杉矶和长滩的船只都出现了延误，目前港口外锚地有大约60艘船只，这意味着它们错过了预定抵达奥克兰的船期。另外，奥克兰在组装新的、更大的起重机，目前的泊位停泊能力有所下降。更重要的是，该港口表示，由于船公司希望将空箱运回亚洲，其出口空间已经减少。
史蒂芬·马登有限公司（Steven Madden Ltd.）表示，供应链中断使该鞋类公司第一季度的销售额预期降低了3000万美元。
除了通常的运输问题之外，Tapestry Inc.的品牌Kate Spade不幸地卷入了两次的货船事故中，装满货物的集装箱在大海中落入船外。
首席执行官Joanne Crevoiserat本月早些时候表示，亏损将影响该品牌的春季交货。QVC和HSN所有者Qurate Retail Inc.的首席执行官Mike George说，他们一大批吸尘器都已经掉入海底了。
美国公司和消费者的需求强劲，推动美国商品进口在1月份达到创纪录的高位，美国出口仍然低迷，让这种局面陷入了僵局。
这种分歧导致两者之间的差距（商品贸易逆差）再次扩大，并接近11月份创纪录的水平。
从美国佐治亚州萨凡纳（Savannah）的东海岸到洛杉矶（与亚洲进行贸易的最大门户）之间，所有这些入港产品正在堵塞该国最大的港口。等待进入洛杉矶和长滩附近港口的集装箱船周四晚有27艘，平均等待时间超过一周。
根据MarineTraffic的数据，截至周一，有30艘集装箱船停泊在洛杉矶和长滩港外。预计到3月底，将有30多艘集装箱船抵达洛杉矶，届时至少有27艘船计划在长滩停靠。
美国分析人士预计，西海岸港口拥堵将持续到今年下半年。
截至2021年3月1日，货船正在等待停靠在洛杉矶和长滩港口之外。
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