据悉，马士基在24日发布的最新市场资讯报告中表示，亚洲进出口需求仍然强劲，由于有大量的订单积压，出口市场持续处于饱和状态，舱位将持续紧张。
因港口拥堵和船期延误等问题继续存在，海运运力持续受到不利影响，当前全球约有12%-15%的海运运力尚未完全恢复投入正常使用。市场可用运力减少，预计整个农历春节期间舱位仍将十分紧张。而春节前，部分地区也将继续出现集装箱短缺问题，不过整体情况较前几个月有所改善。
另据外媒报道，THE联盟计划在12月初取消其亚欧航线的四分之一，而赫伯罗特计划将其航线上的费率提高70%。从12月1日起，赫伯罗特从亚洲到北欧的FAK费率将从2000美元/FEU增长到4890美元/FEU。
根据容易船期统计的第48周-53周各航运联盟的船期表可看到，在接下来的五周里，从中国至北美、欧洲、地中海的航线将出现大量船期延误、停航和跳港。
以下为容易船期统计的中国至北美、欧洲和地中海第48-53周的停航跳港汇总：
华东地区
上海
宁波
华南地区
珠三角
深圳-盐田
深圳-蛇口
深圳-大铲湾
广州-南沙
香港
厦门
福清
华北地区
青岛
天津新港
大连
台湾地区
高雄
台北
基隆
*以上数据来源于容易船期
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