虽然不久前的干散货运费市场刚经历了一波回调但干散货船舶的二手船买卖市场却好像并未受到较大幅度的影响。
至少一些希腊船东或则说是希腊玩家目前仍然对干散货船舶资产仍然非常的有兴趣。
以下为近期希腊船东正在进行的多笔买卖。
Costamare 继续扩张散货船队至44艘！
如信德海事网此前报道《半年狂买41船~干散货市场下跌了？也要买！》中介绍到，今年在集装箱船舶领域赚得盆满钵满的知名希腊独立船东公司Costamare仍然在选择继续收购干散货船舶。
最新消息称，近日该公司已经确认购买了另外7艘不同大小的干散货船舶。
分别为2015年建造的63,500-dwt的Soho Trader, 63,800-dwt的 Soho Merchant，2012年建造的63,200-dwt的Star Damon，2011年建造的81,600-dwt 的Egyptian Mike 以及2012年建造的George P轮。
此外该公司还是另外两艘，2010年建造的58,000-dwt 的Belnor和2009年建造的Belstar 轮的幕后购买方。
该公司首席财务官Gregory Zikos 表示，该公司“正在执行投资于流动性行业的决定，干散货行业的运力供应受到订单量低的限制，而需求正受到基础设施支出和大宗商品消费增加的正向推动”。
Costamare希望用手头的现金为大宗收购提供资金。 在集装箱航运市场的推动下，该公司报告称，今年前9个月实现了2.5亿美元的净利润。
该公司还预计将于本月或下月接收7艘新的散货船。 这将使得该公司的干散货船队达到44艘。
顺便介绍一下，根据Costamare周四发布的这份声明，该公司已经和一家亚洲船厂签署了2艘13000TEU的新造船合同，并根据之前的协议生效了2艘13000TEU箱船和4艘15000TEU箱船订单。
另外多家希腊船东也在继续购买散货船
另据信德海事网了解，近日希腊航运公司 Goldenport Shipmanagement以每艘2650万美元的价格从GriegMaas手中购买了两艘分别为Star Eos63,500-dwt 和 Star Artemis 63,200-dwt 的干散货船舶，两船均为2015年建造。
另有消息称，希腊船东Nicholas Moundreas近日也花费1900万美元购买了另外一艘2011年建造的 93,300-dwt的名为 Mayfair Spirit 的船舶。
分析人士认为，上个月笼罩市场的悲观情绪可能有些过头了。 就在一个月前还宣布基本结束新造船订单的Safe Bulkers 于本月也宣布了在日本船厂订造新一艘8.2万吨级的干散货船舶。
就在本周一seborne Shipbrokers分析师伊娃•兹玛(Eva Tzima)还以“资产泡沫尚未形成”为标题发布了新一期的市场周报。其在报告中表示:“好望角型货船运价大幅下降导致干散货市场人气逆转，以及上月发生的资产价值向下修正，导致数名投资者失去了信心。”
然而，她认为，过度悲观和过度的乐观来评估现在的市场状况都是不对的 ，其表示，“本(第四)季度资产价格的任何放缓，都不应被视为结束的开始，而应被视为一个市场的动态变化，该市场将迅速根据收益进行调整，并知道何时停止推高资产价格。”
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