<ul class=" list-paddingleft-2" helvetica="" neue",="" "pingfang="" sc",="" "hiragino="" sans="" gb",="" "microsoft="" yahei="" ui",="" yahei",="" arial,="" sans-serif;="" letter-spacing:="" 2px;="" text-align:="" justify;="" white-space:="" normal;="" background-color:="" rgba(61,="" 61,="" 0.06);="" list-style-position:="" outside;="" visibility:="" visible;="" box-sizing:="" border-box="" !important;="" overflow-wrap:="" break-word="" !important;"="" style="margin: 0px; padding-right: 0px; padding-left: 30px; font-family: "Microsoft YaHei", 宋体; font-size: 14px; text-align: justify; outline: 0px; max-width: 100%; color: rgba(0, 0, 0, 0.9);">
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2023年2月期间的全球集装箱班轮准班率环比大幅增长7.7个百分点,达到60.2%;而与去年同期相比,整体准班率表现更是高出26个百分点;同时,船只平均延误天数目前也已从2021-2022年的高点回落,接近疫情前2019年的水平;种种迹象都标志着班轮服务水平的良性回归
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自2022年9月以来市场信心首度回暖,体现在4月中旬起主要远洋航线运价的上涨预期
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由于承运商需求的持续高企,加之可供租赁船舶数量的减少,目前市场的租船费率维持坚挺;3月份新船交付量达到24艘,新增运力20万标准箱,是自2018年1月以来的最高月交付水平;在未来10个月内新船交付量将保持高位,并有望在全年提供超过220万标箱的运力