200000+美元/天，这种船舶租金大涨，市场强劲！前景也看好！

LNG船舶租金大涨

 

可用船舶的短缺促涨LNG船舶租金和预期

 

据了解，由于租船人在1月和2月寻找载货的LNG船舶，目前全球三大市场的可用LNG船舶再1月和2月的可用运力几乎已经没有了。

 

经纪人表示，未来两周市场上只有少数几艘船可供询盘，预计到下个月中旬这段时间里，也只有少数几艘船会加入进来。

 

据了解，目前已经有租家为下个月的货物装载提供超过每天20万美元的租金。但该消息还未得到最终的确认。

 

不过，另根据总部位于新加坡的信息技术和服务公司Spark Commodities的总经理Tim Mendelssohn昨天提供的信息显示，Spark Commodities大西洋和太平洋市场的液化天然气现货运价创下了新年和新纪录高点。

 

 

Tim Mendelssohn解释称，随着东北亚LNG价格达到新高，不断扩大的货物套利和有限的船舶可用性继续推动运费/租金上升。

 

 

挪威船王弗雷德里克森旗下的美国上市LNG航运公司FLEX LNG首席执行官Oeystein Moksheim Kalleklev表示，以新纪录开始新的一年总是很棒的。但也Oeystein 也表示，这些是小型三燃料电力推进（TFDE） LNG船舶的租金/运价评估，三燃料船比双燃料二冲程(MEGI/XDF)船多消耗约30%的燃料。

 

对于目前的好行情，Oeystein Moksheim Kalleklev还介绍到，该公司将选择在“最早的时机”接受其最新的新造船——17.34万立方米的Flex Freedom，以利用他所称的目前“非常强劲的现货市场”。

 

收益预期大幅上调

 

周二，波罗的海交易所(Baltic Exchange)上调了对所有三条线路液化天然气运价的评估。

 

该机构的BLNG2——从美国Sabine Pass LNG到英国Grain terminal的航线——预计每日即期运价为225309美元，上涨38517美元。

 

BLNG3从Sabine Pass到东京每天的报价是202572美元，比去年上涨了27627美元。从澳大利亚格拉德斯通到东京的BLNG2航线上涨了29,239美元，达到了每天199,867美元。

 

需要说明的是，上述三个指标都是基于16万立方米三燃料柴电液化天然气船的往返航程的数据。

 

如上文所述，受地区天气变冷的影响，过去几周，亚洲液化天然气价格大幅飙升，日本/韩国基准基准价格飙升至两位数，此外，巴拿马运河压港导致船期延期等多种因素影响，LNG需求出现飙升。

 

 

 

 

LNG航运市场将迎来疫情大流行后的反弹

 

前景：液化天然气需求将复苏

 

液化天然气贸易商预计，在2019冠状病毒大流行导致价格大幅波动之后，2021年液化天然气需求将迅速复苏。

 

主要进口国面临天气变冷的考验、主要生产中心的停产以及全球航线的拥堵，这些因素已将亚洲现货价格推至2014年以来的最高水平，相比于4月份创纪录最低水平，已经翻了六倍多，使亚洲液化天然气成为2020年表现最好的主要大宗商品。

 

由于各国都在寻找廉价、可靠和更清洁的燃料来替代煤炭，对这种用于供暖和发电的燃料的需求增长速度快于其他任何化石燃料。大流行使2020年的增长脱轨，但中国和印度正在成为主要的需求来源。

 

华盛顿特区 Baker Botts LLP律所，Holmberg律师表示："很多国家都在寻求进口液化天然气，我们将看到LNG市场的增长。"

 

以下是可能影响2021年LNG市场的关键领域。

 

需求复苏不均衡

 

船舶跟踪数据显示，2020年全球液化天然气进口量大致与前一年持平。这对于一个自2016年以来年增长率保持在10%的行业来说，是一个很大的失望。

 

不过，预计明年全球天然气需求将恢复增长。埃森哲能源业务总经理Manas Satapathy表示，LNG需求约占总量的10%，可能会反弹得更快，这取决于巴基斯坦、印度和孟加拉国的表现。

 

根据标普全球普氏的数据，自疫情高峰期以来，亚洲地区的燃料装运量大多已经恢复，明年该地区的LNG需求将大幅反弹。

 

在2020年的最后一天，亚洲LNG现货价格自2014年4月以来首次反弹至15美元（每百万英热）以上。

 

Holmberg称:"亚洲需求增长速度之快令人感兴趣。"

 

欧洲的情况则大不相同，各国都在努力应对疫情的恶化。欧洲主要依赖于储存和管道天然气运输，阿塞拜疆的一条新管道以及即将完工的北溪2Nord Stream 2项目可能会推动运输，增加天然气流量。

 

 

 

 

供应问题

 

从澳大利亚到卡塔尔到马来西亚的LNG出口设施的在计划之外进行来维修，导致今年下半年市场比预期更为紧张。而巴拿马运河通航的延误也抑制了对亚洲的供应。如果这些影响供应的干扰因素持续到今年，那么价格可能还会进一步上涨。

 

代表全球60%LNG出口量的天然气出口国论坛预计，明年供应量将从2020年的2%-2.5%攀升至6%-7%，与气态燃料进口相比，LNG贸易对今年挑战的弹性要大得多。

 

据活跃在LNG领域的两家最大的贸易公司Vitol SA和Trafigura集团表示，明年市场可能仍将供过于求。

 

取消更多订单？

 

交易商将关注明年美国LNG买家明年是否会取消货物订单。在疫情冲击来欧洲和亚洲的现货市场后，去年夏天约有200批货物被取消。虽然2021年不太可能重演这种情况，但交易商确实预计会有一些取消货物的情况，以帮助平衡市场。

 

随着新设施投入使用，美国天然气出口量每月都在刷新纪录。但任何需求下降都可能迫使供应商停止出口货物，美国已经成为一个摇摆不定的供应国，因为其合同允许中止交货，使得出口商能够迅速对动荡的市场做出反应。

 

中美关系

 

美国和中国之间的贸易关系将是一个重点。中国是增长最快的LNG进口国，美国也在增加出口。尽管LNG是美国总统关注的焦点，但两国之间几乎没有长期供应协议。

 

拜登将于1月20日接任美国总统。一些拟议的美国LNG项目希望两国关系更加正常，以帮助他们与中国买家签署交易。

 

Holmberg表示:“这肯定会影响LNG市场，特别是来自美国的LNG。”

 

随着中国经济的复苏和办公场所的开放，Cheniere能源公司的首席执行官Jack Fusco预计，“2021年的交易环境看起来不错。”

 

强烈的环保意识

 

在关注煤炭和石油多年之后，环保主义者正在思考如何将所有化石燃料的排放量降至零。这种转变使供应商、买家和托运人开始思考绿色举措，以控制那些会导致甲烷和温室气体排放的活动。

 

LNG生产商正在推动提高碳排放的透明度。世界上第一份要求有排放声明的供应合同已经签署，因为中国和日本等国家制定了有明确的环保目标，碳中和货物开始流向这些国家，以有效地实现零排放。