英国脱欧后，英吉利海峡两岸货运面临新挑战

英国脱欧过渡期结束后的第一个工作日比一些人预期的要安静。泽布吕赫港首席执行官Tom Hautekiet表示：“这几天晚上我睡得很好。”

作为世界上最大的汽车枢纽，每天有超过7000辆卡车进入比利时弗拉芒地区，有超过四分之一的人跨过英吉利海峡前往英国。除了汽车，泽布吕赫港的货物有近40%运往海峡对岸。

虽然现在情况很平静，但随着未来几周跨境交通的增加和新技术的测试，预计会出现运输延误情况。泽布吕赫的海关工作人员已增加了一倍，以应对预期到来的交通拥堵和货物堆积。新的绿色通道已经到位，还为快速过境的卡车准备了纸质单证。

Hautekiet表示，他现在最担心的是新的连接港口、英国有关部门和海关之间的IT系统。“如果它发挥不了作用，就找不到其他的替代方案来处理每天5000或6000辆卡车涉及的单证工作。”

Stena 船公司的Ian Davies表示：真正的考验是在货运量开始增加的时候，目前两岸的库存还需要消耗数周。

海关代理人Charles Hogg表示，对一些人来说，适应新规则可能更难。“许多还没有准备好的进口商将会面临罚款，届时卡车等待的时间会更长，并需支付额外的成本。”

令人欣慰的是，泽布吕赫港拥有一项优势：通过该港转运到英国的货物中，90%以上是在没有卡车司机的情况下完成的，这主要得益于该港的智能化发展。

Hautekiet表示，我可以想象，码头的货运系统会朝着自动驾驶的方向转变，因为这种方式快捷、高效、不易受病毒感染。