海丰国际今日（3月8日）公布2020年业绩报告。全年共实现收入16.852亿美元，同比增长8.5%。利润达到3.537亿美元，同比增长59.7%。
分业务板块看，集装箱航运物流板块收入为16.62亿美元，同比增长约8.9%；干散货及其他板块收入2232万美元，同比下降15.5%。
海丰国际表示，集装箱航运物流板块业绩增长，主要由于货运量增加及平均运费的提升。2020年，该公司集装箱货运量为2,614,203个标准箱，同比增长5.3%。平均运费（不包括互换仓位费收入）达到545.1美元/标准箱，同比增长约1.6%。
干散货及其他板块业绩下降，主要由于干散货船舶平均日租金减少。
截至2020年12月31日，海丰国际共经营72条贸易航线，包括10条通过联合服务经营的贸易航线，及28条通过集装箱互换舱位安排经营的贸易航线。
贸易航线及陆上综合物流业务网络，覆盖中国大陆、日本、韩国、中国台湾、中国香港、越南、泰国、菲律宾、柬埔寨、印尼、新加坡、马来西亚、文莱及孟加拉的73个主要港口和城市。
截至2020年12月31日，海丰集装箱船队船舶达90艘，包括64艘自有船舶和26艘租赁船舶，总运力129,652标准箱，平均船龄10.6年。此外，还经营（包括合资经营）堆场约1,190,000平方米及仓库74,000平方米。
海丰国际强调，随着业务规模的持续扩张，该公司将继续优化独特的运营模式，扩大亚洲区服务网络。同时，将适时把握船舶价格走势，优化自有船队结构，以满足业务发展需要，进一步保持长期成本优势。
展望未来，海丰国际特别提到，由15个国家组成的《区域全面经济伙伴关系协议》（RCEP）将刺激区域贸易，尤其是服务于亚洲内航运物流的公司，将受益匪浅。
该公司还将密切关注新冠肺炎疫情以及各国经济的变化，把握时机，继续谨慎实施业务扩张计划。
据了解，为进一步优化船队结构，近期海丰国际在新造船领域的动作频频，最为引人关注。
2020年12月19日，与扬子江船业签约订造6+2+2艘2600TEU型船。而不到一个月前的11月30日，其刚刚宣布，行使此前与扬子江船业签订的6艘1800TEU型船选择权中的2艘，同时新造1艘2700TEU型船和4艘2400TEU型船。这些新船计划于2021-2022年陆续交付。
在更新船队的同时，海丰国际也在进一步拓展东南亚市场航线和物流服务网络。
而这背后，都围绕着同一个战略核心。
海丰航运集团总裁薛明元此前在接受中国航务周刊记者采访时表示：“为客户提供高效率、高品质的物流服务，是海丰的战略核心。”
他强调：“我们希望能和客户建立长期稳定的合作关系，合作是根本，而不是博弈。无论市场低迷还是火爆，海丰都将始终如一，把客户服务放在经营的首要位置。”
同时，海丰国际也在尝试各种创新产品，提供更优的供应链解决方案。未来，还将在数字化方面加强投入，以给客户提供更便利的服务。
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